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文章泉源：尊龙凯时咨询整理 作者：尊龙凯时咨询整理 阅读量：407 宣布时间：2023-05-27
第一章 行业概况
冷链物流（Cold Chain Logistics）一样平常指冷藏冷冻类食物在生产、贮藏运输、销售 ，到消耗前的各个环节中始终处于划定的低温情形下 ，以包管食物质量 ，镌汰食物消耗的一项系统工程 。它是随着科学手艺的前进、制冷手艺的生长而建设起来的 ，是以冷冻工艺学为基础、以制冷手艺为手段的低温物流历程 。中国农产品冷链物流业的快速生长 ，国家必需尽早制订和实验科学、有用的宏观政策 。冷链物流的要求较量高 ，响应的治理和资金方面的投入也比通俗的常温物流要大 。
冷链物流的工具产品包括一样平常产品有：农产品、禽禽肉类、水产品、花卉、加工食物、冷冻或速冻食物、冰淇淋和蛋奶制品、快餐质料、酒品饮料等；特殊的产品有：药品（疫苗、血液）、化工品等 。
冷链物流应遵照“3T原则”：产品最终质量取决于载冷链的蕴藏与流通的时间(Time)、温度(Temperature)和产品耐藏性(Tolerance) 。
“3T原则”指出了冷藏食物品质坚持所允许的时间和产品温度之间保存的关系 。由于冷藏食物在流通中因时间—温度的履历而引起的品质降低的累积和不可逆性 ，因此对差别的产品品种和差别的品质要求都有响应的产品控制和蕴藏时间的手艺经济指标 。
冷链物流的基本特点
重大性：冷藏物品在流通历程中质量随着温度和时间的转变而转变 ，差别的产品都必需要有对应的温度控制和蕴藏时间 。这就大大提高了冷链物流的重大性 ，以是说冷链物流是一个重大的系统工程；
协调性：由于易腐生鲜产品的不易蕴藏性 ，要求冷链物流必需高效运转 ，物流历程中的每个环节都必需具有协调性 ，这样才华包管整个链条的稳固运作；
高整天性：为了确保易腐生鲜产品在流通各环节中始终处于划定的低温条件下 ，必需装置温控装备 ，使用冷藏车或低温客栈 。为了提高物流运作效率又必需接纳先进的信息系统等 。这些都决议了冷链物流的本钱要比其他物流系统本钱偏高 。
冷链装备
冷链装备是从供应链的角度来界说的 。州产品有其奇异性 ，产品的供应链也具有奇异性 。冷冻类产品 ，由于产品要求所处的情形通常为低温或低湿配合特征 ，以是称为冷冻产品 ，冷冻产品的供应链称为冷链；用于制造低温、低湿情形的装备 ，称为冷链装备 。
详细的冷链装备有：低温冷库、常温冷库、低温冰箱、通俗冰箱、冷藏车、冷藏箱、疫苗运输车、备用冰排等 。
第二章 商业模式和手艺生长
2.1 冷链物流工业链
冷链 ，通常指冷链物流 ，即以冷冻工艺为基础、制冷手艺为手段的物流运动 ，其目的在于使物品从生产到销售的所有环节都能够处在划定的温度控制下 ，以包管物品的质量 ，并能够镌汰消耗 。
以冷链物流环节分 ，大致可分为生产加工、贴藏、运输配送、销售终端、消耗终端等五个环节 。
各环节对应工业键差别谋划主体 ，涉及产品生产加工企业、仓储企业、物流企业、种种零售终端店、餐饮企业及消耗者 ，详细环节中各谋划主体保存相互渗透 。
冷链装备作为冷链物流的基础和前期设置轮动市场 ，是冷链物流的焦点组分 。各环节对应冷链装备及性能要求各有差别 ，其中与古板制冷亲近相关的冷冻柜、冷藏柜、冷冻展示柜、自动售货机等电器装备市场尤其值得关注 。
冷链物盛行业工业链可分为上游冷藏车和冷机等装备制造商 ，中游主要包括运输型、仓储型、综合物流、清静台型企业 ，下游主要消耗者为食物生鲜及医疗生物型企业 。
（1）工业链上游
中国冷藏车保有量及冷库总量一直上升 ，华东地区的冷库市场基本饱和 ，但冷库设施的充分度批注其华东地区生鲜电商平台生长是未来冷库市场的主要焦点；西北、西南等地区冷库市场缺口较大 ，是冷库行业生长的重点地区 。生鲜电商的冷库需求占比抵达了16% ，生鲜电商已经成为了冷库需求的主要增添点 ，生鲜电商的生长也将继续推动食物冷库需求量的增添 。
（2）工业链中游
古板型冷链物流企业多具有冷库资源、仓储土地的资源优势 ，但需在冷链物流的网络运作方面投入较多的资金实时间本钱 。未来冷链物流将向轻资产偏向生长 ，互联网平台和物流网络融合的平台式生长将是新的偏向 。随着生鲜电商和电子商务的一连生长以及城乡住民消耗结构的转变 ，消耗者在生鲜平台下单成为主流消耗模式 ，从而倒逼上游冷链仓储运输型企业未来朝着依托平台式物流效劳商的偏向转变 。
冷链物流企业除拥有自营冷仓外 ，还和多方供应商建设协同或共配客栈 ，如苏宁物流2019年中国冷链自建和协同仓抵达46座 。小码公共未来三年也将在中国建设多座共仓冷库 ，其中应用的治理系统、作业流程、培训事情和物流冷链相关配套基础设施则由冷链物流企业提供 ，通过缩短中心环节 ，实现产地直销 。
（3）工业链下游
冷链物流下游需求中以食物为主 ，食物又分为农产品、禽肉、乳制品等细分产品 ，食物冷链占冷链物流的比重靠近90% ，是冷链物流最主要的运用 。冷链物流企业通过搭建供应链选货场平台 ，镌汰商品加价率 ，并让利上下游客户 ，同时为生鲜食物提供关闭运输情形 ，从而镌汰产品消耗率 。冷链物流通过搭建有量供应链选货场平台 ，建设从供应商到渠道端的直接供应系统 ，镌汰生鲜流通历程中的中心环节 。以肉类为例 ，冷链运输较常温运输 ，加价率镌汰45% ，仅为40% 。
冷链物流下游需求还包括医药冷链 ，医药冷链门槛较高 ，疫苗类制品、注射针剂、酊剂、口服药品、外用药品、血液制品等需要低温条件下储运的药品的流通都属于医药冷链物流的领域 。医药冷链行业羁系严酷 ，门槛高 ，前期投入大 ，且需要一定的客户基础支持新营业的获取 ，因此医药冷链与食物冷链有很是大区别 。
2.2 商业模式
在冷冻食物的生产销售链条中 ，冷链物流是很是主要的一环 ，它又可以剖析为仓储、运输、配送等环节 。在工业风口的推动下 ，冷链物盛行业的每个环节都涌现出了许多颇具特色的代表企业 。
纵观海内冷链效劳商 ，共有仓储型、运输型、都会配送型、综合型、农产品生意型、供应链型、电商型、互联网+冷链物流类和第四方类 。
（1）仓储型
冷库漫衍不均行业集中度低 。提及冷链物流 ，就不得不说其中的仓储环节 ，即人们常说的冷库 。作为冷链物流的主要基础设施 ，我国冷库资源依然不富足 ，与西欧蓬勃国家仍有一段差别 。据业内人士剖析 ，我国冷库方面还泛起出资源漫衍不平衡、制冷手艺落伍、仓储装备陈腐等征象 。
在仓储型模式中 ，远古冷链和普菲斯生长迅速 ，堪称行业代表 。除了远古集团和普菲斯这些外资企业之外 ，中国本土也涌现了一批优异的冷链仓储运营企业 ，诸如河南鲜易供应链、上海郑明现代物流、上海锦江国际低温物流、成都银犁冷藏物流等 。
（2）运输型
从企业物流到物流企业 。所谓运输型 ，主要是指从事货物低温运输营业为主 ，包括干线运输、区域配送以及都会配送 。现在中国冷链物盛行业按此种模式运营的代表企业有双汇物流、荣庆物流、众荣物流等 。
在上述企业中 ，除了荣庆物流属于古板物流转型之外 ，双汇物流和众荣物流都是从企业物流逐步生长成物流企业的 。据相识 ，双汇物流隶属于双搜集团 ，而众荣物流脱胎于众品集团 。
双汇和众品在其生长的历程中 ，离不开冷链物流的支持 。随着企业规模的一直扩大 ，之前的物流部分逐渐演酿成了物流企业 。
（3）配送型
提倡集约共配构建天下网络 。在冷链物盛行业中 ，最为常见的即是配送型企业 。他们以从事都会低温仓储和配送一体营业为主 ，其冷链物流车穿梭在都会的大街小巷 。
据相识 ，北京快行线不但推出了冷链都会配送、冷链零担营业和冷链宅配三种营业 ，还针对三个营业板块划分推出了恰时达、约时达和准时达三个冷链产品 ，主要效劳于超市供应商、超市配送中心、连锁餐饮配送中心、生鲜电商等四类客户 。
（4）综合型
多元化运行加码配送比重 。所谓综合型是指以从事低温仓储、干线运输以及都会配送等综合营业为主 ，代表企业有招商美冷、上海广德、北京中冷等 。和简单的冷链物流企业差别 ，其营业较量普遍 ，涉及到仓储、运输和配送等各个方面 。
（5）农产品生意型
以农产品批发市场为主体从事低温仓储营业 。
（6）供应链型
厥后居上稳居风口焦点 。所谓供应链型是指围绕焦点企业 ，通过对信息流、物流、资金流的控制 ，从采购到终端整个历程提供低温运输、加工、仓储、配送效劳 ，然后由分销网络把产品送到消耗者手中 。
（7）电商型
势头强劲优化资源整合 。在冷链物流的商业模式中 ，电商型冷链物流是一种新兴模式 ，主要指的是那些生鲜电商企业自主建设的冷链平台 ，他们除了自用之外 ，还可以为电商平台上的客户提供冷链物流效劳 。这其中 ，尤以顺丰冷运和菜鸟冷链为代表 。
相较于顺丰冷运的高抬高打 ，菜鸟网络则低调了许多 。据相识 ，菜鸟网络专门为生鲜行业出台了一套解决计划 ，已经在北京、上海、广州、成都、武汉建了冷链分仓 ，并且包管36个都会24小时必达 。
据先容 ，菜鸟网络将通过搭建天下冷链分仓系统 ，镌汰中转环节 ，缩短配送路径 ，提升配送时效；最后通过落地配网络实现冷链配送及生鲜配送两种配送方法 ，包管效劳质量 。主要效劳水果、海产、肉类等生鲜类目 。同时 ，也可凭证商家现实营业需求提供上门揽收的生鲜配送效劳 。
（8）互联网+冷链物流
依赖大数据、物联网等手艺 ，融合物流金融等效劳 ，打造互联网+冷链物流的生意平台 。
（9）第四方类
为第一方、第二方和第三方提供冷链物流妄想、咨询、冷链物流信息系统、冷链供应链治理等运动的公司 。
现在冷链物流市场的竞争者可分为四类：由古板物流企业转型 ，生产商自建自营的冷链部分 ，专业冷链效劳商 ，外洋冷链巨头联手海内企业设立的合资企业 。
2.3 手艺生长
冷链物流生长敌手艺与装备的依赖性强 ，代表着现代物流业生长的新偏向 ，是物流手艺生长的主要体现 。中国冷链物流手艺较之外洋还保存较大的提升空间 ，只有引进先进科技 ，增强自主研发 ，才华为鼎力大举生长冷链物流增添源动力 。
冷链物流作为一项系统工程 ，涉及的手艺领域很是普遍 ，在手艺方面 ，现代物流手艺仍然是冷链物流手艺生长的基石 ，信息化、自动化的仓运配物流手艺是支持整个冷链物流系统运作的基础 。
冷链标准手艺和认证手艺是整个冷链物流手艺系统的焦点 ，在现代物流手艺、冷链标准和认证的手艺包管的条件下 ，冷链物流保鲜手艺和节能手艺的生长才得以实现和立异 ，如预冷手艺、速冻手艺、规�；笆忠铡⑽露燃嗖馐忠铡⑹澄镒匪菔忠盏鹊� 。近年来 ，以人为本向以心为本的需求焦点转变都在驱动着冷链物流手艺像智慧化、智能化升级 ，如大数据云盘算手艺、柔性供应链手艺、物联网手艺、AI手艺和区块链手艺等也将会成为冷链物流手艺的主要组成部分 。
冷链运输中有两个主要环节：
（1）全程坚持一个温度
主要是由保温质料、密封质料与密封手艺等组成 ，与一样平常的保温手艺差别的是 ，冷链运输的保温手艺要求保温质料既要轻薄 ，又要具有优异的隔热效应 ，要求密封质料密封效果更好 ，要求在车厢翻开搬运装卸作业条件下也应该只管做到保温效果 。
（2）全程监控温度情形
通过无线温度监控系统 ，对冷链车举行全透明式的监控治理 。好比冷冷温湿度监控装备 ，集GPS定位和温湿度监控为一体 ，无需布线 ，利便安排 ，可无邪拆装；接纳数字化温度传感器 ，高精度高可靠性；GPS和A-GPS双定位 ，使定位越发精准；并且有离线补传机制 ，包管数据的完整 。是冷链运输行业的不二之选 ，尤其是车辆不牢靠的企业 ，便携式温度监控装备是他们的最优之选 。
2.4 政策汇总
近年来 ，我国冷链物盛行业生长呈康健向上态势 ，冷链物盛行业的康健生长 ，离不开国家政策的支持 ，国家冷链物流方面的主要政策有：
1、2019年4月 ，国家发改委团结商务部宣布《关于推动物流高质量生长 ，增进形成强盛海内市场的意见》 ，勉励企业立异冷链物流基础设施谋划模式、生长第三方冷链物流全程监控平台 。
2、2020年1月 ，《关于抓好“三农”领域重点事情确保准期实现周全小康的意见》 ，启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程 。增强农产品冷链物流统筹妄想、分级结构和标准制订 。安排中央预算内投资 ，支持建设一批主干冷链物流基地 。
3、2020年3月 ，《关于开展首批国家主干冷链物流基地建设事情的通知》 ，依托存量冷链物流基础设施群建设一批国家主干冷链物流基地 ，整合集聚冷链物流市场供需、存量设施以及农产品流通、生产加工等上下游工业资源 ，提高冷链物流规�；⒓蓟⒆橹⑼缁� ，支持生鲜农产品工业化生长 ，增进城乡住民消耗升级 。
4、2020年4月 ，《关于加速农产品仓储保鲜冷链设施建设的实验意见》 ，以鲜活农产品主产区、特色农产品优势区和贫困地区为重点 ，到 2020 年底在村镇支持一批新型农业谋划主体增强仓储保鲜冷链设施建设 ，实现鲜活农产品产地仓储保鲜冷链能力显着提升 ，产后损失率显著下降 。
5、2020年5月 ，《关于进一步降低物流本钱实验意见》 ，结构建设一批国家主干冷链物流基地 ，有针对性补齐城乡冷链物流设施短板 ，整合冷链物流以及农产品生产、流通资源 ，提高冷链物流规�；⒓蓟⒆橹⑼缁� ，降低冷链物流本钱 。(国家生长刷新委认真) 。
6、2020年6月 ，《关于进一步增强农产品仓储保鲜冷链设施建设事情的通知》 ，进一步推进农产品仓储保鲜冷链设施建设事情 ，规范历程治理 ，加大政策支持 ，注重监视治理 ，优化指导效劳 ，最大限度施展政策效益 。
7、2020年8月 ，《关于进一步增强冷链物流渠道新冠肺炎疫情防控事情的通知》 ，强化部分协同联动 ，提防冷链食物新冠病毒污染危害；切实强化国际冷链集装箱运输治理 ，全力做好冷链货物运输船舶、车辆等运输装备消毒事情；落实信息挂号制度 ，为冷链物流疫情防控追溯提供有力支持 。
8、2020年9月 ，《关于以新业态新模式引领新型消耗加速生长的意见》 ，加速推广农产品“生鲜电子商务+冷链宅配”、“中央厨房+食材冷链配送”等效劳新模式 。补齐农产品冷链物流设施短板 ，加速农产品分拨、包装、预冷等集配装备和分拨仓、前置仓等仓储设施建设 。
9、2020年11月 ，《关于进一步做好冷链食物追溯治理事情的通知》 ，以畜禽肉、水产品等为重点 ，实现重点冷链食物从海关入口磨练到贮存分销、生产加工、批发零售、餐饮效劳全链条信息化追溯 ，完善人物同查、人物共防步伐 ，建设问题产品的快速精准反应机制 。
10、2021年1月 ，《关于周全推进墟落振兴加速农业农村现代化的意见》 ，加速实验农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程 ，推进田头小型仓储保鲜冷链设施、产地低温直销配送中心、国家主干冷链物流基地建设 。
11、2021年8月 ，《商贸物流高质量生长专项行动妄想(2021-2025 年)》 ，增强冷链物流妄想 ，结构建设一批国家主干冷链物流基地 ，支持大型农产品批发市场、收支口口岸等建设刷新冷冻冷藏仓储设施 ，推广应用移动冷库、恒温冷藏车、冷藏箱等新型冷链设施装备 。改善最后冷链设施装备 ，提高城乡冷链设施网络笼罩水平 。勉励有条件的企业生长冷链物流智能监控与追溯平台 ，建设全程冷链配送系统 。
12、2021年11月 ，国务院宣布《“十四五”冷链物流生长妄想》 ，政策内容：到2025年 ，起源形成衔接产地销地、笼罩都会墟落、联通海内国际的冷链物流网络 ，基本建成复合我国国情和工业结构特点、顺应经济社会生长需要的冷链物流系统 。
结构建设100个左右国家主干冷链物流基地 ，基本建成以国家主干冷链物流基地为焦点、产销冷链集配中心和两头冷链物流设施为支持的三级冷链物流节点设施网络 。冷链物流规�；橹蚀蠓嵘� ，手艺装备水平和标准化、智慧化、绿色化水平显着提高 ，本钱水平显著降低 ，效劳能力显著增强 ，形成一批具有较强国际竞争力的综合性龙头企业 。农产品产后损失和食物流通铺张显著镌汰 �；窘ㄉ�“政府羁系、企业自管、行业自律、社会监视”的羁系机制 。
展望2035年 ，周全建成现代冷链物流系统 ，设施网络、手艺装备、效劳质量抵达天下先进水平 ，行业羁系和治理能力基本实现现代化 。
第三章 行业生长现状与驱动因素、危害剖析
3.1 行业生长
生长历程
第一阶段：由于制冷机、冷冻剂和电冰箱的发明 ，制冷手艺最先普遍应用于食物工业 ，食物工业获得了迅猛生长 。随后制冷手艺向着规�；⒐ひ祷� ，1908年 ，工程师Albert?Barrier在说明控制低温条件能确保易腐食物品质时 ，第一次使用了法语冷链(Chainedu?Froid)这一术语 ，冷藏链起源形成 。
第二阶段：冷链物流已逐渐走向成熟 ，运输品类越发多样化 ，制冷手艺和运输装备越发先进 。可是 ，由于这一时期仍然处于古板工业化时代 ，冷藏食物零售业刚刚兴起 ，零售商对冷链物流效率要求不高 ，交通设施相对落伍 ，因此冷链物流在运行效率和配送衔接上还不敷完善 。
第三阶段：冷链物流已演化成为多品种、小批量、标准化和规则化模式 ，“冷链”的看法已由之前的“原产地初预冷冷库冷藏运输批发站点冷库”生长成为“原产地一初预冷一冷库冷藏运输一批发站点冷库零售阛阓冷柜一消耗者冰箱” 。这一阶段的冷链物流已基本生长成熟 。总而言之 ，外洋的冷链物流生长历程是渐进式的 。
生长现状
在天下冷链物流的生长历程中 ，美国、日本、德国、加拿大等国处于天下领先职位 ，这些国家凭证本国农业的特点和需求差别开展农产品冷链物流系统建设 ，在医药冷链物流上也掌握着先进的手艺 。
从全球规模冷链物流生长来看 ，现在美国、日本、欧洲等蓬勃国家冷链物流生利益于天下领先职位 ，冷链物流系统建设较为完善并且在冷链物流手艺应用方面也较为先进 。
全球冷链物流巨头如费普斯、冷王、New Cold 等 ，面向全球市场提供涵盖手艺研发、冷链仓储、冷链运输等综合冷链物流效劳 ，竞争优势显着 。
与之相比 ，海内现在尚没有一家可以面向全球甚至天下的冷链仓储企业 ，以区域性效劳为主 ，并且主要提供运输、仓储等基本物流效劳 ，这两个特质制约了中国冷链的生长水平 。近年来 ，一些大型物流及电商企业 ，例如京东、阿里、顺丰等纷纷涉足冷链物流营业 。
全球主要国家冷链行业生长的优势
（1）美国：美国注重食物的监视与治理 ，由专门部分干预、检查预防步伐 ，通过有用的反应机制对检查中泛起的问题作出快速响应 。同时还凭证各地天气、土壤条件 ，建设蔬菜基地 ，专学生产少数几种最相宜的蔬菜供应天下 ，形成较为完善的天下性蔬菜生产分工系统 。整个冷链物流中接纳先进的手艺装备且设施富足 。通过统一标准的操作守则和有组织地运行治理、推行区域化生产 ，衔接生产基地与终端用户之间专业化的全程温控 ，降低、阻止质量消耗 ，实现收益的最大化 。
（2）日本：日本是一个极其重视产品清静和保鲜水平的国家 ，在鲜果低温流通保鲜手艺方面处于领先位置 。在明确腐败主要与粗放采收、滥装滥卸、包装挤压及运输蹊径波动严重等有关后 ，日本除实验无伤采收、抗压瓦楞纸箱轻量包装等刷新手艺 ，还团结天下蹊径建设增强农村蹊径整理建设 ，并通过研发先进的设施、装备来促成这一目的的告竣 。这些高效制冷设施的建设和"产地预冷低温运输低温销售"冷链流通的实验 ，包管了日本在无农药或低农药处置惩罚条件下能很好的实现食物的品质优、鲜度好、腐败少 。
（3）德国：向来以严谨著名的德国 ，在冷链物流方面完善了监视系统 ，上至立法机构 ，监视部分 ，下至评估部分 ，生产企业 ，德国制订了响应执律例则 ，建设相关协会举行监视与治理 ，同时 ，政府拨款提供津贴 ，增强公路、码头、客栈等基础设施的建设 ，加大农产品物流手艺的开发力度 ，包管了农产品的顺畅流通 。
（4）加拿大：加拿大设立专门的卫生清静、质量治理机构 ，研发先进的莳植手艺 ，如"基地养殖、温室莳植"等 ，同时 ，设立食物磨练机构 ，推行果蔬的分级包装处置惩罚 ，在最先一公里举行预处置惩罚及快速冷冻 ，镌汰产品质量消耗 。实现全程专业化、规范化、社会化操作 ，降低本钱 ，提高效率 。
3.3 驱动因素
现在 ，我国冷链物流正一连向好生长 ，其主要驱动因素有以下几点:
（1）城镇化趋势稳步推进
我国城镇化蹊径起步较晚 ，尚处初级阶段 ，有较大的生长空间 。在团结国开发妄想署宣布的报告中指出 ，预计到2030年 ，中国将新增3.1亿都会住民 ，届时中国都会生齿总数将凌驾10亿 ，城镇化率将达70% 。都会住民无法实现农产品等食物的自产自销 ，进一步发动了肉禽蛋、水产品、乳制品等易腐食物和反季节蔬菜水果的消耗总量；城镇化进一步推动了农产品规�；⒓谢⑶蚧� ，因此加大了食物消耗需要通过冷链物流方法实现由产地向都会运送的需求 。
随着我国城镇化蹊径的一直推进 ，我国城镇生齿一连增添 ，而在都会地区住民的食物结构中 ，易腐食物占较量大 ，储运离不开冷链 。遵照蓬勃国家履历 ，人均可支配收入提升到4000美金 ，冷冻、冷藏食物需求将逐步获得释放 ，并推动冷冻冷藏食物消耗和冷链工业的建设生长 。
随着城镇化水平的提升、收入的提高、生涯节奏的一直加速 ，人们关于标准化的冷链供应产品需求将一直增添 ，并推动冷链行业一连稳固生长 。
（2）生鲜电商快速崛起
近年来 ，生鲜电商备受资源和市场青睐 ，一直涌出 ，生鲜网络零售额快速增添 。由于生鲜电商产品冷链运输比例远高于初级农产品整体平均水平 ，这将是发动总体冷链率上升的要害因素 ，生鲜电商需求也将支持冷链物流市场的增添下限 。
第三方冷链物流适合缺乏大规模投资自建物流能力的中小规模电商 。早期生鲜电商多接纳自建冷链物流包管效劳质量 ，但生鲜电商现在正处于扩展营业国界的早期阶段 ，自建物流投资未必能始终跟上 ，因此本钱低、社会化水平高的第三方物流若能包管效劳质量 ，乐成树立身牌 ，将获得更多生鲜电商的青睐 。
以电商为主体的生鲜食物配送、自提营业 ，虽然面临着单客消耗低、生鲜商品标准化低(品质、重量)等问题 ，但关于都会事情生涯节奏快的白领阶级有较大吸引力 ，将发动着冷链物流装备的生长 ，尤其以运输及配送环节的冷链装备厂商 。
食物配送对时效性和品质的要求越来越高 ，而由分销网点向消耗者配送的最后一公里还处于蓝海市场阶段 ，以轻型冷藏装备、生鲜自提装备为代表的冷链终端 ，是解决需求多样化、配送个性化、食物品质包管的最后一道环节 。
（3）无人零售渐成趋势
随着人工智能在各个领域应用推广 ，无人超市、无人便当店、无人值守停车场、无桩共享单车这类的在无人值守领域以内的新型零售模式最先在各个地方兴起；当人们越来越厌烦在恒久的排队期待中消磨时间时 ，新的无人零售方法带给了消耗者更个性、更便捷的消耗体验 。未来 ，无人零售店将逐步替换古板便当店 ，同时 ，随着本钱降低 ，无人零售店的铺设规�？赡茉冻虐灞愕钡甑氖� 。
守旧预计未来十年 ，无人零售店新增20万家 ，无人零售店的投资额将达200亿元 。假设每个无人零售店设置5-10台商用冷链产品设施 ，无人零售店关于商用冷链终端设施的新增需求就可抵达100-200万台；若是每台冷链产品设施单价5 ，000元 ，则无人零售店对应的冷链工业链规模将抵达50-100亿元 。
（4）国家政策鼎力大举支持
近年来 ，冷链物流工业妄想、帮助政策和行业标准频仍出台 ，政策面的支持是冷链物盛行业生长的主要逻辑之一 。政府层面临于冷链物流的生长高度重视 ，最先从政策、规则角度推动物盛行业及冷链物流转型升级 ，支持力度一直加大 ，提出了健全农产品冷链物流系统 ，支持冷链物流基础设施建设等要求 ，督导冷链物盛行业的快速完善 。
政策支持为冷链物盛行业生长提供了有利的情形 ，降低农产品冷链物流本钱 ，支持冷链物流基础设施的建设 ，支持建设全程冷链物流和笼罩农产品网络、加工、运输、销售各环节的冷链物流系统 。
近年来 ，我国食物清静问题频现 ，新《食物清静法》倒逼完善冷链系统 。食物腐败变质是造成食物清静隐患的主要缘故原由之一 ，因此食物在由生产环节*终抵达消耗者手中的整个工业历程都中 ，离不开现代冷链物流 。冷链物流是对食物清静的强有力的包管 ，食物冷链是食物从生产到流通整个历程的特殊供应链系统 ，在食物运输中应用 。修改后的食物清静法将对食物清静从生产、运输、贮存、销售、餐饮效劳等各环节实验严酷的全历程治理 ，强化生产谋划者主体责任 ，完善追溯制度 ，加大羁系处分力度 。
3.4 危害和挑战
我国的冷链物流市场处于生长阶段 ，提供了相当大的生长时机 ，但同时加入其中的企业也面临危害和挑战 。这种危害主要来自于较大的投资和对冷链物流市场特征的掌握 。
中国现阶段还属于重资产的市场竞争情形 ，从事冷链物流需要冷库或冷藏车辆的资金投入 ，相关于其它行业 ，从事冷链物流的投资要大得多 。建冷库 ，买冷藏车的投入相关于一样平常干货物流要增添2到3倍 ，以是投入与回报的危害也较大 。冷链物流又是包括较多制冷与保温手艺和治理知识的领域 ，对冷链手艺的掌握和现代的物流治理手段和要领的运用是从事冷链物流必不可少的基本条件 。不具备冷链运作的基本条件和没有掌握冷链市场的基本特征而贸然进入冷链物流领域也碰面临较大的危害 。
一些企业由于没有适当的控制手段 ，并用可信托的依据选择合理控制标准 ，只能以超标准高成原来知足客户的要求 ，以是谋划本钱居高不下 。冷链物流的运营本钱和所承载的货物成内情对其它行业也较高 ，以是过失和失败所造成的损失也响应增添 。
现在 ，我国尚未形成完整自力的冷链物流系统 ，冷链物流的生长还仅仅停留在运输与冷藏环节 ，运用先进信息手艺的冷链物流治理系统还显着缺乏 ，手艺装备相对落伍；冷链物流的成内情对较量腾贵 ，主要是由运输本钱、仓储本钱、库存本钱和治理本钱组成 ，其中运输本钱与仓储本钱所占比例较大 ，保存监控不到位、行业标准不统一等诸多问题 。好比：运输历程中关掉制冷机以节约本钱；搬运装车历程中操作不到位导致温度过高 。
（1）冷链运输率低
恒久以来 ，我国初级农产品冷链运输率一直低于西欧蓬勃国家 。外洋果蔬、肉类、水产品的80%~90%为冷链运输 ，而海内冷链运输率仅为15%、30%和40%；海内冷链历程断链比例高达67%、50%和42% ，远远高于蓬勃国家冷链断链比例 。
这是由于海内普遍缺乏冷链意识 ，消耗者对生鲜品是否需要冷链保鲜尚没有严酷要求 ，同时我国冷库漫衍区域性不平衡也导致大宗产品的冷链环节泛起“断链”征象 。在不具备充分冷链流通的情形下 ，果蔬类食物消耗量高达15%（蓬勃国家的消耗量约为5%） ，消耗价值凌驾500亿元 ，造成了重大的铺张 。
（2）人均冷库容量偏低、漫衍不均
凭证全球冷链同盟（GCCA）的统计数据 ，2016年全球人均冷库容量为0.2立方米 ，印度冷库容量为1.41亿立方米 ，位列全球第一 ，第二、三名划分为美国与我国 ，冷库容量划分为1.10亿立方米和1.07亿立方米 ，但人均冷库容积不到蓬勃国家的1/2 。
由于我国经济生长的地区性特点 ，我国冷库漫衍不匀称 ，华东地区冷库容量已占到天下冷库总容量近46% ，其中山东、上海、江苏生长速率较快 ，冷库容量居前线；而我国果蔬产地的内陆各省市市场冷库容量仍然偏低 ，造成冷链物流在生产源头缺乏预冷 ，爆发源头“断链” 。
局部供需的不匹配和冷链运输能力缺乏导致企业仓储能力未充分验展 ，与生齿、经济生长并不匹配 ，这也决议了冷链物流未来生长的空间依然较大 。
（3）行业集中度低 ，利润率低
从竞争名堂看 ，中国冷链物盛行业处于较早期阶段 ，集中度低 ，企业规模小 。凭证中物联冷链委统计 ，2015年中国百强企业收入总额缺乏冷链市场的10% ，美国前5强冷库企业占市场份额约63% ，而从2015年中国冷链物流百强企业排名来看 ，前10家企业总收入占百强企业总收入的48.5% ，前20家企业总收入占百强企业总收入的61.4% 。
现在看来 ，预冷环节缺失、谋划疏散、运输网络落伍、缺乏有用的信息治理是我国冷链本钱较高的主要缘故原由 。我国常温利润率是为10% ，冷链利润率为8% ，而蓬勃国家冷链的利润率可以抵达20%~30% 。未来怎样做到控制本钱 ，降低商品消耗率是各企业需要思索的问题 ，信托这将伴着冷链物流的恒久生长逐步获得解决 。
第四章 行业竞争名堂剖析
4.1 竞争剖析
我国冷链物流现状
随着人们生涯水平的稳步提高 ，消耗逐步升级 ，关于生鲜产品的需求增添 ，冷链物盛行业最先受到普遍关注 。冷链物流的焦点是“恒温” ，并且冷链物流的搭建关于相关的信息手艺水平和设施硬件水平有很高的要求 ，需要一直研发刷新卫星定位和移动互联网等先进信息手艺 ，并将之应用到生鲜配送冷链物流的配送环节 ，举行全程定位和温度监控 。
我国冷链主要漫衍在华东、华北、华中等蓬勃地区 ，尤其是上海、广东等沿海地区的冷链设施较量完善 ，生长水平较高 。而关于中西部地区冷库则较量欠缺 ，要害物流节点缺少冷冻冷藏设施 。总结为以下特点：
民营企业较为活跃
百强门槛快速增添
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